Hlutfallsþrýstingur minnkandi loki 3DRE-7X

Þriggja vega flugmannsstýrð hlutfallsþrýstingslækkandi loki 3DRE-7X er háþróaður þrýstingsstýringarþáttur sem aðlagar útrásarþrýstinginn í gegnum rafmerkjahlutfall. Ventilinn 3DRE-7X samþykkir þriggja vega hönnun. Til viðbótar við þrýstings minnkandi aðgerð getur það gert sér grein fyrir því að T-Port losar, spara orku og draga úr hita. Lokinn er ekinn af litlum flæðisflokki, sem er nákvæmari í aðlögun og hefur litla orkunotkun.

Vörubreytu með hlutfallslegum þrýstingi minnkandi loki 3DRE-7X

Vörueiginleiki og beiting hlutfallslegs þrýstings lækkunar loki 3DRE-7X

Eiginleikar:

▶ 3-leið útgáfa

▶ Notkun með hlutfallslegu segulloka með snúningsspólu

▶ Fyrir festingu undirplata

▶ Porting mynstur samkvæmt ISO 4401

▶ Hámarksþrýstingur, valfrjáls

▶ Loki og stjórnun rafeindatækni frá einni uppsprettu

▶ Integrated Electronics (OBE) (Type HD-3DRE (M) E):

- Little manufacturing tolerance of the command value pressure characteristic curve

▶ Ytri stjórn rafeindatækni (tegund HD-3DRE (M)

▶ Línulegur skipstjórnargildisþrýstingur Einkennandi ferill

Umsókn:

Hægt er að nota þriggja vega stýrða hlutfallsþrýstingslækkandi loki 3DRE-7X í iðnaðarvökvakerfi, verkfræðivélum, prófunarbúnaði og prófunarbekkjum, geimferðum og skipasmíði, vökvakerfi með háhita (svo sem samfelld steypuvélar) o.s.frv.

Virkni og hluti hlutfallsþrýstings lækkunar loki 3DRE-7X

Aðgerð, hluti

Lokategundirnar 3DRE (M) og 3DRE (M) E eru rafmagnar 3-átta þrýstingslokar með þrýstingsmörkum stýrivélarinnar.

Þau eru notuð til að draga úr (P til A) og takmörkun (A til T) á kerfisþrýstingi.

Uppsetning

Lokarnir samanstanda af tveimur aðalþingum:

▶ Stjórnunarventill tilrauna (1) með hlutfallslega segulloka (2), mögulega með hámarks þrýstingsmörkun (15)

▶ Aðalventill (3) með aðalstýringarspólu (4)

Virka

▶ Skipunargildi háð stilling þrýstingsins sem á að lækka í höfn A um stýringarventil tilrauna (1).

▶ Með þunglyndi Port P P, halda uppspretturnar (5) og (6) aðalstýringarspóluna (4) í aðalstöðu sinni.

Á þennan hátt er komið í veg fyrir upphafsstökk hjá stýrivélinni.

▶ Pilot Vökvi rennur frá borun (7) um flæðisstýringuna (8), um stjórnhólfið (11) að inngjöfinni (9), um línu (10) til Port Y. Þessi tenging skal leiða í tankinn við núllþrýsting.

Þrýstingslækkun

▶ Uppbygging flugmannsþrýstings í stjórnhólfinu (11) sem fall af skipanagildinu.

▶ Uppbygging þrýstings í vorhólfinu (13) um stút (12) og hreyfingu aðalstýringarspólunnar (4) til hægri.

Vökvavökvi rennur frá P til A.

▶ Stýriþrýstingur í höfn A er fáanlegur í vorhólfinu (14).

▶ Hækkun á þrýstingi í höfn A að ákveðnum þrýstingi flugmannsstýringarventilsins (1) leiðir til hreyfingar aðalspólunnar (4) til vinstri. Þrýstingur í höfn A er næstum því eins og ákveðinn þrýstingur við stjórnunarventil flugmannsins (1).

Þrýstimörkun

▶ Ef þrýstingur í höfn A er meiri en ákveðinn þrýstingur á stjórnunarventil tilrauna (1) er aðal stjórnunarspólan (4) færð lengra til vinstri.

▶ Þetta opnar tenginguna frá A til T og takmarkar þrýstinginn í bið í höfn A við stillingargildi.