Flugmaður Huade starfrækti þriggja vega hlutfallslegan þrýstings minnkandi loki 3DR10P-6X hefur stjórnunaraðgerð tilrauna. Þessi hlutfallslegi loki getur gert sér grein fyrir þriggja vega tengingu og hefur hlutfallslega aðlögunareinkenni. Valve 3DR10P-6X er aðallega notaður í vökvakerfi til að draga úr og koma á stöðugleika í þrýstingi kerfisins.
| Almennt | ||
| Þyngd kg | 6 | |
| Uppsetningarstaða | Valfrjálst | |
| Umhverfishitastig ℃ | -30 til +50 | |
| Vökvakerfi | ||
| Nafnþrýstingsstöng | 315 | |
| Hámarks rekstrarþrýstingur | -Port p og bar | 315 |
| - Port y Bar | Sérstaklega og núllþrýstingur á tankinn | |
| Þrýstingsstilling | -Minimum Bar | Fer eftir flæði |
| -Maximum bar | 50; 100; 200; 315 | |
| Hámarksrennsli l/mín | 120 | |
| Vökvavökvi | Mineral Oil (HL, HLP) til DIN 51524）; hröð lífbrjótanleg vökvavökvi í VDMA 24568 (sjá einnig Re 90221); HETG (nauðgunarfræolía) 1); HEPG (Polyglycols) 2); Hees (tilbúið esterar) 2); Aðrir vökvavökvar að beiðni | |
| Vökvakerfi hitastigshitastigs ℃ | -30 til +80 (NBR innsigli) -20 til +80 (FKM innsigli) | |
| Seigju svið mm2/s | 10 til 800 | |
Eiginleikar:
▶ loki fyrir fækkunina (p að A) og takmörkun
▶ Fyrir festingu undirplötunnar, Porting mynstur DIN 24 340 Form A, ISO 4401 og CETOP-RP 121H, undirplötur til sýningarblaðs Re 45 054 (sérstök röð)
▶ 4 Þrýstingsstig
▶ 4 Aðlögunarþættir
● Rotary hnappinn
● Sleeve með sexhyrningi og hlífðarhettu
● Læpanlegur snúningshnappur með kvarða
● Rotary hnappinn með stærðargráðu
Umsókn:
Þriggja vega hlutfallsþrýstingslækkandi loki 3DR10P-6X er hægt að nota mikið í ýmsum vökvakerfum, svo sem verkfræðivélum, málmvinnslubúnaði, skipasmíði og öðrum sviðum.
Þrýstingsventillinn Type 3DR10P-6X er flugmaður sem rekinn er 3-átta þrýstingslækkandi loki með þrýstingsmörkum í efri hringrásinni. Það er notað til að lækka þrýsting í vökvakerfi.
Þrýstingslækkandi loki samanstendur aðallega af aðalventil (1) með stjórnunarspólu (2) og stýringarventil tilrauna (3) með þrýstingsstillingarþátt (10).
Í hvíld er lokinn opinn. Þrýstisvökvi getur streymt óheft frá höfn P til Port A. Þrýstingur í höfn A er beitt um rásina (4) á spólusvæðið gegnt þjöppuninni (9). Á sama tíma er þrýstingurinn beittur um gatið (6) á fjöðruhlaðna hlið stjórnunarspólunnar (2) og um rás (5) að boltanum (7) í stýrisventil tilrauna (3).
Háð því að setja upp þjöppunina (11) byggist þrýstingur upp fyrir framan boltann (7) og í rás (5) sem heldur stjórnunarspólunni (2) í opinni stöðu. Þrýstisvökvar rennur frá höfn P um stjórnunarspóluna (2) í höfn A, þar til þrýstingur er byggður upp í höfn A, sem er meiri en þrýstingsgildið sem er stillt á þjöppuninni (11) og lyftir boltanum (7).
Stýringarspólan (2) færist í lokaða stöðu. Nauðsynlegur lækkaður þrýstingur er náð þegar jafnvægi milli þrýstingsins í höfn A og þrýstingsgildinu sem er stillt á þjöppuninni (11) er náð.
Ef þrýstingur í höfn A heldur áfram að hækka við stýrivélina í gegnum ytri krafta er stjórnunarspólan (2) færð enn lengra gegn þjöppuninni (9). Þannig er höfn A tengt við höfn T um stjórnlöndin (8) við stjórnunarspóluna (2). Nægur þrýstingur rennur til geymslu til að tryggja að þrýstingurinn hækki ekki frekar.
Flugmannsolían snýr aftur frá vorhólfinu (12) er alltaf utanaðkomandi í gegnum stjórnlínuna (13) til Port Y. Þetta verður alltaf að flæða við núllþrýsting til geymslu.
Þrýstimælistengingin (14) gerir það mögulegt að fylgjast með minni þrýstingi í höfn A.
Sturctur af hlutfallslegum loki 3dr10p-6x
Heimilisfang
27, Yangsha Road, Huilong Town, Qidong City, Jiangsu Province, Kína
Sími
Tölvupóstur
